亮白底色、黄绿条纹，从2010年3月开始，3900辆世博出租车穿行在申城的大街小巷。六年过去了，到本月底，这批世博出租车就将全都退出运营。东广聚焦，我们就来聊聊这个话题。告别在即，无论是司机还是乘客，对世博出租车都感到依依不舍。有司机呼吁保留几辆世博车，留住城市记忆。而人们其实更想留住的，是当年的世博精神和擦亮“城市名片”的那份责任感。请听记者报道：
【在当年世博出租车的亮相仪式上，带领驾驶员宣誓的金康生是大众出租市北公司的五星级驾驶员，今年已经53岁。再过半个多月，老金就要和陪伴他六年的那辆途安世博出租车告别了。这辆车经过他的精心保养、清洁，看上去依然靓丽如新。老金说，开着这辆车，脑子里时常会想到当年迎世博，大家努力提升服务的那一幕幕：
（如何接待外国人，怎么样礼貌、怎么样搬行李，怎么跟人家打招呼，或者一个微笑也是体现对人的尊重。有一个残疾人，很想去看一看世博会。前一天他的亲戚坐我的车，说我服务很好，就跟我说了，我说我来接。过去把他背上去，他动也不会动，下身瘫痪的。到晚上8点多，上海市区叫车也蛮难叫的，他打电话来了，我说我马上过来，再把他送回去。）
184天的世博会期间，金康生车里的两本留言簿写满了全国甚至世界各地的游客留言，很多是对上海出租的赞许。他说那一年有一股神奇的力量，推动着他全心全意地为乘客服务。58岁的海博出租七分公司的徐生宝对当年的场景也记忆犹新，如今让他时常感慨的是，和六年前相比，上海出租车这张城市名片，已经不复当年的那般闪亮了。其中固然有打车软件、专车兴起，竞争加剧的因素，但这绝不是全部：
（现在不行了，不亮了。下滑，绝对下滑。现在年轻的不愿意来，有的开专车，人也招不到，企业也许可能这方面要求放低了门槛。）
记者采访的市民也是同样的感受。市民励小姐当年多次体验过世博出租的良好服务，甚至刻意扬招世博车。而如今她更多地通过打车软件叫专车出行。
（作为乘客来说，还是比较希望每次乘车能够得到类似于世博会期间的乘车体验，把司机的服务态度精神能够延续下来。打车软件对于我们乘客来说更便捷。乘车过程中如果有很好的感受，出租车我们还是很愿意去乘的，无论是不是世博还是普通出租车）
行业格局在变，社会评价在变，很多出租司机，尤其是老司机心里其实憋着一股劲。徐生宝说，他们车队里，服务标准依然非常严格。班组长“模拟跳车”是常事儿，也就是模拟乘客上车，检查司机服务的各个细节。如果整体市场能够更加有序，大家有决心把出租车这张城市名片再度擦亮：
（我们一个的士明星就是，早餐上来一个看，吃了吗，没吃他马上给你，现在还在做。现在我们主要抓的是软件，好多班组长放弃休息模拟跳车，就是见到你你好，收了钱谢谢，最后提醒你东西不要丢了，再见。模拟跳车对驾驶员是敲警钟提醒。）
金康生希望，能够保留几辆世博出租车，作为城市的集体记忆。因为，一坐在世博出租车里，心里就会有一种责任感。其实，有这种感觉的，不仅仅是出租车驾驶员。市民张先生说：
（当时世博会不仅是出租车行业，而且我发现像百货公司、餐厅的服务员态度都会很好。从上海市民的角度来讲，我们还是应该把一个国际大都市该有的市民形象展示给来自五湖四海包括全世界的朋友）
