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厦7条快速通道“提速” 提高幅度为10km/h

发布时间:2019-02-14 13:13:07 来源: 作者:
厦7条快速通道“提速” 提高幅度为10km/h

原标题:7条快速通道“提速”

厦7条快速通道“提速” 提高幅度为10km/h

导报讯(记者 黄敏江)厦门交警在治交通拥堵上再放大招!1月31日零时起,包括仙岳路高架、成功大道、环岛干道、翔安隧道以及海沧大桥、杏林大桥、集美大桥等厦门7条快速通道的限速值提升,提高幅度为10km/h。

值得一提的是,本次限速值提升的对象均为小型汽车,大型汽车限速值保持不变。

随着厦门社会经济持续发展,道路交通需求也不断增长,机动车尤其是小汽车呈现快速增长态势,城市交通机动化特征愈加明显。同时随岛内外一体化进程的逐步推进,厦门本岛、跨海通道及其两头区域道路交通压力逐渐增大。

针对厦门交通运行发展态势和变化特征,交警部门紧密结合厦门道路交通实际,委托厦门市市政设计院对仙岳路、成功大道、环岛干道、翔安大道以及“三桥一隧”(海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、翔安隧道)共8条快速通道道路限速取值调整的可行性和合理性进行技术论证,并经专家研讨,确定先行对7条道路限速值再次提升,以此提升厦门市路网整体通行效率,服务社会经济发展,回应民意诉求。

建议 翔安隧道最低时速不低于50公里

针对当前群众反映强烈的翔安隧道“龟速车”问题,交警部门明确翔安隧道全线小型汽车最低时速建议不低于50公里,同时会在隧道相应位置增设相关的提示标志。

1月31日零时起,本次论证中7条快速通道先行提速,包括成功大道、仙岳路、环岛干道以及海沧大桥、杏林大桥、集美大桥、翔安隧道,上述道路具体限速值以道路实际限速标志为准。

翔安大道分车道分车型限速涉及的主干通道交通安全等因素需进一步论证后实施,因此,下一步交警部门将以此次提速为基础,会同相关单位持续推动岛外“两环八射”快速路以及全市主要桥梁、隧道、快速路上下行匝道速度提升研究论证相关工作。

专家说法

应限制最低速

对于此次7条快速通道限速值提升,集美大学教授林地球认为,这也是减轻拥堵问题的有力举措。“国外一些国家都是限制车辆低速,而不限制高速。随着车子保有量的快速增长,车辆智能辅助驾驶系统的出现,智能驾驶也增多,车速更应该要提上去。而车辆龟速会造成一条道路的通行效率大大降低,也是造成交通拥堵的主要问题之一。”林地球说,我国限制高速是为了行车安全,但同时也应该出台规定限制道路的最低行驶速度,这样才能有效地保证车道的通行效率。

市民看法

提高通行效率

车主黄先生:提速是好事,但对一些特定路段,并不能完全提高通行效率。比如,昨日中午12点多,我从海沧开车进岛,到海沧大桥中段之前,车子时速在70公里。到了中段后,两部集装箱车占据了中间和最右侧的车道,车速一下降到了每小时40公里,到湖滨中路匝道,车子到了60公里左右。直到上仙岳高架,车子才逐渐提速。

车主陈先生:我认为,此次提速在平峰期能够提高道路的通行效率。

车主林女士:高峰期的海沧大桥,因为短时间内通行的车辆太多,远远超过设计流量,通行已超负荷。那时候,就算你想提速也没办法,车子能走20公里每小时,就已经不错了。(海峡导报)

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